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Il restait un dernier frein à l’ouverture du besoin de mesure précise des émissions GES du transport

Le décret 2011-1336 de la Loi Grenelle 2 impose, depuis le 1^er octobre 2013, aux transporteurs de marchandises la communication systématique à leurs donneurs d’ordres du volume d’émissions de Gaz à effet de Serre (GES) générées par les opérations de transport confiées, au moins une fois tous les deux mois, et par tout moyen à leur convenance,

La loi Grenelle avait malheureusement « oublié » la prise en compte de ces informations par les entreprises.

En effet, les obligations de reporting GES à celles éligibles (>500p ou >100M€ CA) étaient limitées aux émissions des scopes 1 et 2 (émissions directes et indirectes issues des consommations d’énergie) et excluaient le scope 3, où sont logées celles des opérations de transport amont et aval de l’entreprise.

De fait, l’essentiel des chargeurs ont tranquillement continué à analyser les offres de transport uniquement sur le rapport prix/délai proposé et très peu se sont intéressés à la réalité de la performance environnementale de leur choix de transport, ou se sont contenté de valeurs moyennes non différenciantes, mais permettant de faire bonne figure.

Et ENFIN !!! depuis juillet 2022, de nouvelles contraintes réglementaires de reporting, de définition et de démonstration de la trajectoire bas carbone des entreprises (plan de transition), ont été imposées par un nouveau décret n° 2022-982 et à application immédiate.

Si l’obligation du Scope 3 pour les entreprises de plus de 500 personnes était quelque chose d’attendu, le « plan de transition » devient extrêmement rigoureux.

En effet, il oblige à décrire les actions mises en œuvre au cours des années suivant le bilan précédant ainsi que les résultats obtenus, le volume global des réductions d’émissions de gaz à effet de serre attendu pour les émissions directes et indirectes grâce aux actions envisagées.

Un plan qui met une réelle pression sur les entreprises et leur impose :
- d’engager une trajectoire bas carbone
- de calculer aussi les émissions de leur scope 3, dont notamment celles de leurs prestataires de transport

« Pour le scope 3, ce n’est pas parce que vous faites des économies sur vos achats d’un point de vue économique que vous diminuez mécaniquement vos émissions. Le décret du 1^er juillet va changer ce comportement du bon prix à tout prix. Il va falloir pondérer ce bon prix par un poids carbone le plus faible possible »

BONUS FISCAL : Au-delà de cet aspect réglementaire, cette action de reporting est aussi impérative dans la perspective (à horizon 2 ou 3 ans), de préparer les entreprises à la mise en place d’une « assiette fiscale carbone » (transcription de l’élargissement des quotas carbone aux transports et à l’immobilier, et de la mise en place d’une future taxe carbone à l’import décidée ces derniers mois) pour toutes les entreprises.

Ce vœu pieu des directeurs RSE et DD d’une chaine de transport moins carbonée…peut être transformé en réalité grâce aux directeurs financiers qui voient arriver à grand pas cette nouvelle « assiette fiscale carbone », quotas carbone et Taxe carbone import, qui risque de peser plusieurs centaines ou millions d’euros dans leurs comptes dés 2024, au plus tard en 2025.

ELI : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2022/7/1/ENER2117548D/jo/texte

Alias : https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2022/7/1/2022-982/jo/texte

JORF n°0153 du 3 juillet 2022 Texte n° 47

Wilfrid Rimbault, anciennement Directeur commercial et service client chez XPO Logistics Europe, est nommé Directeur général de TK’Blue

by Marcia Assuncao

Les planètes continuent de s’aligner pour TK’Blue !

Après douze ans de patience, … les réglementations françaises et européennes et futures taxations « carbone » donnent enfin raison à la vision des fondateurs de TK’Blue … en 2011 : « il faut mesurer précisément les émissions de GES du transport si on veut les réduire sérieusement ».

Il ne manquait que la volonté, ou l’obligation des donneurs d’ordres pour cet engagement de réduction ! Voilà chose faite avec le décret 2022-982 du 1er juillet qui impose aux grands chargeurs de mesurer précisément et réduire les émissions de GES de leurs opérations de transport et les futures taxations carbone annoncées pour 2024 !!!

Wilfrid Rimbault est un professionnel reconnu depuis plus de 25 ans (Jet Services, TNT Express (Fedex), UPS, XPO) pour sa capacité à apporter une croissance significative des revenus et des résultats financiers pertinents.

Avec cette nomination, Philippe Mangeard, Président-fondateur, affirme sa volonté de donner à TK’Blue les moyens de son expansion, tant au niveau national qu’à l’international.

Philippe Mangeard : « L’expérience et la vision de Wilfrid Rimbault devraient permettre de positionner TK’Blue en tant que leader européen des solutions « Carbone », tant pour les donneurs d’ordres, que pour les éditeurs de logiciels d’amélioration de la performance opérationnelle des flux logistiques »

Wilfrid Rimbault : « TK’Blue est indéniablement, après des années de développement, d’acquisition d’expertises, références, reconnaissance et données, la plateforme qui sait répondre le mieux à la demande des professionnels en regard des contraintes des nouvelles réglementations et taxations. Elle sait produire des indicateurs conformes et précis sur les émissions de gaz à effet de serre et, au-delà, accompagner les acteurs du transport pour déterminer et réussir leurs plans de transition pour une trajectoire bas carbone.

Après plusieurs discussions avec Philippe Mangeard et Nicolas Darfeuille, participer à cette aventure m’est apparu être une évidence, donner du sens, que cela soit à titre personnel ou professionnel. Ainsi, après 25 années au service de la croissance de groupes internationaux du transport et de logistique, je suis ravi de rejoindre TK’Blue Agency dans sa stratégie de développement sur le marché national et international »

Cette prise de fonction est effective depuis le 1er novembre 2022.

SOGET lance S)ONE Green en partenariat avec TK’Blue Agency, pour offrir à ses clients un reporting GES précis et automatique

by Marcia Assuncao

SOGET, éditeur de solutions digitales pour la facilitation du commerce extérieur, et TK’Blue, l’Agence de notation et de labellisation de la performance éco-responsable du transport N°1 dans le monde, annoncent leur collaboration pour aider les professionnels du secteur portuaire et logistique à mettre en œuvre une politique RSE (Responsabilité Sociétale et Environnementale), et mesurer précisément leur empreinte Carbone.

À l’heure où la RSE est devenue un enjeu majeur dans tous les domaines, les professionnels du secteur de la logistique et du transport souhaitent plus que jamais améliorer la qualité de leurs services et leur empreinte environnementale.

Afin d’atteindre ces objectifs et prendre les bonnes décisions pour l’avenir, il faut être capable de mesurer et analyser ses performances actuelles. En s’appuyant sur les technologies et les méthodologies reconnues de TK’Blue Agency, SOGET lance le service « S)ONE Green ». Le principe ? Fournir aux acteurs qui le souhaitent, des rapports RSE & GES (Gaz à Effet de Serre) précis et personnalisés chaque mois à partir de leurs données déjà traitées par S)ONE.

SOGET a développé une passerelle cybersécurisée de transmission de données entre S)ONE et la plateforme TK’Blue. Ses équipes se chargent de la transmission des données, de la production, de la personnalisation, de la mise à disposition des rapports en fonction des besoins du client ainsi que de l’assistance aux utilisateurs.

Grâce à la plateforme TK’Blue, sont calculées pour chaque expédition : les émissions de Gaz à Effet de Serre et de polluants (CO₂, Dioxyde de soufre, particules fines, oxydes d’azote…), ainsi que la performance sociétale en matière d’externalité négative générée (bruit, congestion, accidents, pollution…). Ces calculs se basent sur les données du parcours de bout en bout effectué par la marchandise, et les différents modes de transport – mer, fer, fleuve, route – utilisés pour chaque étape.

Comme le témoigne Rémi Duprez, Tratel : « Les différentes prestations proposées par les équipes TK’Blue, nous permettent de répondre à nos centaines de clients si nécessaire sur l’impact des émissions CO₂ émis pour leur compte. Les différents reporting représentent la réalité des flux que ce soit par prestation, par région, par client pour un même groupe etc. …. Ce qui nous permet de pouvoir communiquer des émissions de CO₂ jusqu’au niveau 3, sans grande difficulté.

Cet outil de gestion nous assure une bonne traçabilité sur notre performance environnementale et une bonne réactivité pour communiquer rapidement à nos clients l’impact GES de la part supply-chain que nous couvrons. »

Ce que complète Pascal Saison, Président d’Europorte : « L’outil TK’Blue offre une solution globale d’aide à la décision, aussi bien pour les transporteurs que les chargeurs, afin de réduire l’ensemble des nuisances au profit de l’entreprise, de la collectivité et de l’environnement. »

S)ONE Green est né au sein du service Recherches et Développement de SOGET qui a travaillé en collaboration avec TK’Blue Agency. Comme l’explique Haïfa Abdelhak, Chargée d’études innovation et développement durable chez SOGET : « Notre rôle est de concevoir les services de demain pour nos clients. Nous avions un axe de recherche « développement durable » et travaillons également beaucoup autour du traitement des données, de la production de KPI[1] comme outil d’aide à la décision et de prédictibilité pour nos clients. Dans le cadre de nos différents travaux, nous avons rencontré TK’Blue, -l’agence devenue leader en quelques années sur ce domaine de la RSE appliquée au transport. Nous nous sommes vite rendu compte qu’il y avait ce service mutuel à développer, qui apporterait de la valeur ajoutée à nos clients. Nous sommes d’ailleurs heureux de pouvoir apporter notre contribution à cet effort collectif pour bâtir une chaine logistique responsable et résiliente. »

Nicolas Darfeuille, Directeur Succès Client chez TK’Blue Agency précise : « Une bonne mesure de l’empreinte environnementale et de l’impact sanitaire des opérations de transport dépend simultanément de la qualité des données de flux de l’opération (détenues par SOGET) et de la conformité des méthodes de calcul appliquées (garantie par TK’Blue). Il y a donc beaucoup de simplicité, gains de temps et valeur ajoutée pour les clients qui choisiront ce service « S)ONE Green » ! »

S)ONE Green répond à un double-objectif : assister les entreprises dans la mise en œuvre d’une politique RSE et leur permettre de répondre aux exigences réglementaires et celles de leurs clients (chargeurs) ; encourager une démarche communautaire vertueuse en facilitant la labellisation des prestataires de transport et en optimisant les process métier.

Pour les utilisateurs, S)ONE Green est un outil dynamique de mesure de la performance de leurs prestataires qui permet un suivi individualisé client par client. Les rapports pourront être utilisés à des fins multiples : piloter la performance RSE de leurs activités, atténuer les risques, augmenter leur productivité ; mais également à des fins d’amélioration de l’image et de l’attractivité de l’entreprise vis-à-vis des clients, prestataires et employés. Enfin, les données pourront également servir à enrichir leurs réponses à des appels d’offres.

Les grands industriels, les importateurs-exportateurs, les distributeurs ainsi que les entreprises de transport de plus de 49 salariés sont déjà contraints de publier des rapports RSE, CO₂ ou GES depuis la directive Européenne 2014/95/UE qui exige des reportings extra financier. Selon la loi « transition énergétique » entrée en vigueur en 2015, ces publications sont fortement recommandées pour les commissionnaires de transport en France. Ces obligations tendent d’ailleurs à s’élargir en termes de données à déclarer et d’acteurs économiques impactés.

[1] Key Performance Indicator : Indicateur clé de performance

SOGET, Leader mondial du Port Community System, complète son offre avec TK’Blue pour offrir à ses clients un reporting GES précis et automatique.

by Marcia Assuncao

SOGET accompagne la fluidité portuaire en organisant pour les opérateurs publics et privés, une gestion intelligente, partagée et instantanée des informations relatives aux chaînes logistiques. Ses solutions sont clé en main, innovantes, et allient maîtrise des processus métiers et excellence technologique, en toute proximité avec ses clients et partenaires.

Il était donc tout naturel que SOGET fasse le choix TK’Blue pour donner l’information GES de leurs opérations à ses centaines de clients commissionnaires, transporteurs et chargeurs.

Grâce à cette nouvelle brique environnementale, le système SOGET offre à ses clients l’accès instantané à un reporting GES précis, détaillé, conforme et accrédité selon les normes nationales et internationales en vigueur, pour toutes les opérations en amont et en aval du passage portuaire.
Le traçage précis de l’impact par segment maritime, routier, ferroviaire et fluvial, de bout en bout de la chaine de transport, permet un réel monitoring de la performance générant immédiatement des bénéfices tant économiques qu’environnementaux.

TK’Blue s’engage vers la conformité à la RGPD

by Marcia Assuncao

70% des entreprises françaises ne sont pas encore conformes à la RGPD (Règlement Général de Protection des Données Personnelles. Pourtant, ne serait-ce que la Supply Chain, pose de réels risques sur les données personnelles. C’est pourquoi, dès le premier semestre 2020, TK’Blue s’est engagée et a obtenu sa « Revue de Conformité ».

Notre Agence de notation est naturellement fière d’annoncer cette première étape réussie de sa mise en conformité au RGPD, notamment grâce à son accompagnement par l’Agence RGPD, leader national de la mise en conformité et formation au RGPD – dont l’antenne parisienne est dirigée par le bien connu Christophe Hinfray, DPO certifié auprès de la CNIL.
TK’Blue prouve ainsi une nouvelle fois qu’elle est un partenaire totalement respectueux et protecteur des informations personnelles collectées sur ses partenaires chargeurs et transporteurs.

Pour aider à mieux comprendre la conformité, TK’Blue vous invite à un webinaire vidéo dédié en coopération avec Agence RGPD Paris-Ouest sur « Le RGPD dans le Transport et à la Supply Chain « , le 24 novembre 2020 de 14h à 14h40.

On pilote mieux en regardant à travers le parebrise … plutôt qu’avec son seul rétroviseur

by Marcia Assuncao

Le marché bouge enfin !

Nous l’évoquions il y a quelques semaines : Le marché bouge enfin ! De nouvelles offres concurrentes au calcul des émissions de GES du transport, déjà proposé depuis 9 ans par TK’Blue, se manifestent chaque jour.

Il était temps ! Chacun prend enfin sa part dans la lutte contre le dérèglement climatique et prend conscience de l’impact environnemental et sociétal du transport.

Toutefois, il ne faudrait tomber dans le piège de solutions rapidement « inventées », ne s’appuyant que sur des facteurs d’émission moyens ne permettant ni la vérité sur l’empreinte carbone, ni aucune marge de progrès pour la suite !

On voit même des calculateurs ne prenant en compte ni les pré et post acheminement, ni la spécificité d’un carburant particulier, ni le transport à température dirigé, ni les différences capacitaires, ni même la réglementation française (décret 2011-1336) !

La précision et conformité des calculs et un reporting complet des opérations, aussi analytique et détaillé que possible, sont les impératifs essentiels, sinon à tomber dans un green-washing digne du début des années 2000, et n’en tirer aucun bénéfice pour sa supply-chain.

TK’Blue s’est construite au fil des années sur des exigences très fortes de rigueur et précision des calculs, ce qui en fait la référence mondiale incontestée.

C’est la seule plateforme à offrir la prise en compte des consommations réelles des transporteurs, la simulation de pistes de réduction, l’intégration de l’ensemble des critères RSE et des outils de pilotage et suivi puissants grâce à sa BI intégrée.

De plus elle communique aujourd’hui avec les nouveaux services de son pôle climat, Global Climate Initiatives.

L’entreprise peut ainsi réaliser en toute autonomie son Bilan global GES , des usines aux entrepôts en passant par les commerces, les déplacements et, bien sûr la vraie information sur la qualité environnementale de sa chaine de transport.